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アスファルト面の熱吸収をカット! ATTSU-9 road
太陽熱高反射塗料 トップ 太陽熱高反射塗料 ATTSU-9 太陽熱高反射塗料 ATTSU-9 ROAD

ATTSU-9 ROAD[W] ATTSU-9 ROAD[U]
水性タイプ
歩道,広場,駐車場,遊園地,プールサイドなどの施設
無溶剤タイプ
国道,車道(開粒タイプのアスファルト)


熱を吸収しやすいアスファルト路面に塗装することにより、日中の太陽光による路面温度上昇を抑制し、ヒートアイランド現象の大きな要因とされている路面の蓄熱作用を緩和し夜間の放射熱を低減させることが可能です
ATTSU-9

【遮熱性】

I.約10年実績のある屋根用高反射塗料で培った技術を床・道路の用途へ展開。
⇒色相に応じた高い反射率の実現。

【環境対応】

I.床面の温度を低減する。
⇒蓄熱を緩和しヒートアイランド対策に繋がる。
II.低VOC(揮発性有機化合物)である。
⇒大気汚染の抑制に繋がる。
III.土壌の汚染は問題なし。
⇒土壌汚染防止法に基づく試験を第3者機関で実施済み。
 
【臭気】
  ⇒MMAタイプ・ビニルエステルタイプを使った塗料に対してATTSU-9 ROAD (W)は1/30、ATTSU-9 ROAD(U)は1/500の臭気濃度。住宅街でも施工が可能。
【取り扱い】
I.危険物等級
ATTSU-9 ROAD(W) ATTSU-9 ROAD(U)
非危険物  保管数量 ∞

塗料
危険物第4類第3石油類 保管数量 2000L
硬化剤
危険物第4類第4石油類 保管数量 6000L


※MMAは危険物第4類第1石油類 保管数量 200L

【温度低減効果予測】

I.塗色による温度低減効果予測が可能である。
⇒現行色の反射率を実測および予測し、低減効果を加味した上で高反射塗料の色相を提案可能。
ATTSU-9 ROAD [W]色見本 ATTSU-9 ROAD [U]色見本
※実際の色は見本帳と多少異なりますのでご了承ください。色見本帳がご入用の方は当社へご依頼ください。

プールサイド施工部位サーモグラフィー

撮影:2006年8月25日 当日最高気温:31.5℃(蒲郡観測所データ)
プールサイド施工部位 サーモグラフィー
 
撮影:2006年8月9日 当日最高気温:34℃(名古屋気象台データ)
プールサイド施工部位 サーモグラフィー 遮熱塗装路面

両プールともATTSU-9施工面は素足で歩行可能なレベルになっている

日本ペイント構内施工部位サーモグラフィー
構内写真 構内サーモグラフィ
構内写真 構内サーモグラフィ
ATTSU-9 ROAD 施工の流れ
現場調査 素材・旧塗膜の状態、周りの状況、面積等を調査します。
カラーシミュレーション ご要望に応じて施工後の塗装イメージををシミュレートします。
塗色決定 ご要望を伺いながら色相を決めていきます。
お見積書提出 お見積書を提出。
この段階でキャンセルも可能です。
受注 正式な受注契約となります。
お客様の設備投資時期に合わせ施工日程を組みます。
着工(責任施工) 日本ペイントグループ会社が責任を持って施工いたします。
引き渡し お引渡しいたします。
Q1. ヒートアイランド対策になりますか?
A1. アスファルトへの蓄熱はヒートイアイランド対策のひとつと言われております。 ATTSU−9 ROADを塗装することにより路面への蓄熱量を低減することは、学会や各自治体の検証実験で 確認されており、有効なヒートイアイランド対策のひとつとして引合いが増加しています。
Q2. 色相によって効果は異なりますか?
A2. 色相によって、日射反射率が異なる為、温度低減効果が異なります。 弊社では事前に温度低減効果を加味した色提案をさせていただきます。
Q3. 実績はどのくらいありますか?
A3. 駐車場、歩道、広場、プールサイド向けのROAD(W)は-75000 u、ROAD(U)タイプが60000u(2010年4月現在)の実績があります。(重車両用ウレアタイプも含めると約9万u)(H20年度上期まで)
Q4 現場保管数量を超えるとどうなりますか?
A4. 指定数量以上の危険物を貯蔵し、または取り扱う場合には、災害発生の危険及び公共の安全に対する影響が大きいことから、法令上各種の技術上の基準が定められています。この基準に違反した場合、懲役を含む罰則規定が適用されます。


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